Lamborghini在發表Urus Pearl Capsule及Urus Graphite Capsule兩款臻選訂製系列後，昨日 (11/3) 又以車迷暱稱「小牛」的Huracán EVO為基礎，於官網推出以「Fluo (螢光) Capsule」為名的第三款臻選訂製系列。

繼2020年1月原廠推出Huracán EVO RWD後，Lamborghini在復工第二天、追加發表610匹馬力的Huracán EVO RWD Spyder敞篷版；不過，與Huracán EVO RWD一樣、Huracán EVO RWD Spyder目前也沒有導入國內的規劃。

2022年8月已正式預告要在下半年推出兩款Urus新車型與Huracán Sterrato的Lamborghini，昨日 (9/21) 不但釋出第二段以「Beyond The Concrete」為主題、讓主角：Huracán Sterrato狂飆在沙地爛路上的影片和原廠照片，還傳出將在10月巴黎車展上，正式發表這款拉力小牛。

不僅在Urus Performante全球首演後馬上宣布國內即刻開始接單，新車導入速度越來越快的Lamborghini總代理嘉鎷興業，昨日 (9/1) 也正式對外預告、將在9月下旬發表原廠在今年4月中推出、調校設定介於Huracán EVO與 Huracán STO的「小牛」家族最新成員：Huracán Tecnica！

預計將會以2020年式新車上市、最快2019年3月瑞士日內瓦車展前便會現身的Lamborghini小改款Huracán，日前在網路上流出兩張分別為新型頭燈設計與前下擾流特寫的廠照，正式宣告了戰力升級後的新車將強勢回歸。

Lamborghini昨晚 (2/26) 於官網釋出Huracán EVO Spyder的資料與照片，並預告將與Huracán EVO一同在即將開演的2019年日內瓦車展現身，且兩款車型目前總代理皆已提供接單服務，預計最快2019年中便會陸續導入。

Lamborghini不僅在2018年11月、推出可同時滿足On-Road與Off-Road賽事需求的Urus ST-X概念賽車，更在今日 (6/5) 以Huracán EVO為基礎、植入Urus的越野基因，打造出一款名為Huracán Sterrato的越野概念賽車。

雖然目前超級跑車的設定與調校、多是朝「舒適化」與「人性化」靠攏，而且傳動系統也很早就開始「縮排量」、「減缸數」「渦輪化」與「油電化」，但是來自Sant’Agata的那隻固執蠻牛卻偏偏反其道而行，在Huracán產品生命週期的尾聲，為車迷們帶來了這輛蠻橫不講理的Huracán STO！

Lamborghini在官方網站與社群媒體上，釋出一張披著布幔、擁有誇張尾翼輪廓的新車預告，且公布這款新車將在臺灣時間11月18日晚間11點線上發表，還透露了這款新車從賽道而來、搭載V10引擎，並將以「STO」為名！

雖然目前Lamborghini的銷售主力為全年可望突破「5,000」大關的Urus，但是作為品牌「入門」超級跑車的Huracán，其實也為品牌近年相當亮眼的銷量出了不少力，甚至寫下僅花費一半的時間，銷量就追平前任Gallardo的驚人紀錄。

Lamborghini於官網讓小改款Huracán亮相，不僅擁有更強的動力、更優異的空力，以及更具侵略性的外型，同時車名也更改為Huracán EVO，用Evolution之名來凸顯新車所擁有的進化，並導入原廠稱為LDVI的整合式車輛動態系統。

Lamborghini日前不僅確認Huracán Performante線上發表時間 (2/23)，且在介紹過最新研發的專利Forged Composites鍛造複合碳纖維材質後，藉由一支影片、透露Huracán Performante已刷新紐柏林北賽道單圈成績！

為了填補Huracán STO與Huracán EVO之間的空檔，Lamborghini於昨晚 (4/12) 發表車頭造型融入限量Sián之設計、最大馬力輸出設定與Huracán STO同為640匹 (CV)，並可同時符合賽道與街道使用的Huracán Tecnica，且總代理嘉鎷興業已預計將在年底前將其導入國內，即日起開放接單。

儘管在疫情的影響下，Lamborghini在2020年只有售出7,430輛的新車、較2019年全年衰退了9%，但在產線供應重上軌道、市場回溫後，Lamborghini也已馬上在2021年第一季、以單季2,422輛的成績，改寫了他們的最佳季銷售紀錄。

Lamborghini公布「Direzione Cor Tauri」計劃，分為3大階段。2021年內會追加2款V12車型；2024年前展開油電化，目標2024全車系導入電能系統，2023年先推出首款非限量的油電車型；2025年後開始則會開始推出純電跑車。